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松花江特汏桥投用哈尔滨菿齐齐哈尔時间缩短

发布时间:2019-11-30 13:13:43 编辑:笔名

10日起,哈尔滨松花江特大桥普速线正式投用,标志着滨洲线哈尔滨北站至哈尔滨站间恢复通车,10日3时从密山-齐齐哈尔的K7153次列车将成为首趟通过松花江特大桥的普速列车。

历时四年“接班”滨洲铁路桥

从铁路部门了解到,新建松花江特大桥从2010年9月正式开始施工,全长3460.58米。

今年4月11日,为确保哈齐客专工程顺利推进,哈铁局将既有滨洲线松花江铁路桥临时封闭,经过铁路部门周密施工和运输组织,建设者们不分昼夜、连续奋战,仅用8个月时间就实现了从封闭到通车。新建松花江特大桥普速线建成开通,与之毗邻的百年滨洲铁路桥将正式退役。

滨洲线列车不再绕行进出哈站

从哈铁路局获悉,本次调整运行图后,经王万线或滨北线滨北桥绕行8个月进出哈尔滨站的滨洲线旅客列车,将通过新建松花江特大桥普速线恢复哈尔滨站至哈尔滨北站间运行。

从哈铁路局了解到,10日3时从密山经哈站到齐齐哈尔的K7153次列车将成为首趟通过松花江特大桥的普速列车。此外,松花江特大桥投入使用后,从哈尔滨到齐齐哈尔的特快列车将由绕行期间约3个半小时缩短为2小时50分钟左右。

施工难度等创造多个第一

在历时4年多的工程建设中,大桥施工难度、安全质量风险均为我国施工史上罕见,主桥采用世界首例四线系杆拱连续梁结构,跨度长为626.6米,连续梁为单箱4室结构;承台平面面积大于两个篮球场;国内最大单个自重168吨、承载力达2万吨的球型钢支座一次安装成功;世界最大系杆拱桥连续梁零号块(桥墩上的梯形混凝土浇筑块)、3639立方米混凝土一次浇筑成功;世界首个达到29.4米的宽梁拱结构桥面,采用6片主桁架宽幅挂篮悬浇,单侧挂蓝自重达320吨,最大悬浇节段混凝土重达860吨。

新桥上可窥百年老桥全貌

据了解,新建松花江特大桥横跨松花江南北两岸,位于我国5A级太阳岛风景区内。10日起,坐在列车上通过松花江特大桥普速线的旅客,沿途可以看到东北虎林园里的老虎和太阳岛风景区等。

而百年滨洲铁路桥作为文物,与松花江特大桥互相遥望。今后,出行滨洲线的旅客还可从距离仅50米的全新视角,完整欣赏这座历尽百年沧桑的中东铁路大桥的美丽。

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